Машине 4,5 месяца. Через 3 месяца после покупки ехав со скоростью 90 км/ч загорелся значок EPC (неполадка в системе газораспределения) и значок неисправности в выпускной системе. При этом на повороте была скорость снижена до 40 км/ч появлялся значок ESP, машина стала троить, обороты стали скакать 6-8-10-8-6 и т.д., скорость упала до 10 км/ч. Остановив машину, выключив ее полностью и подождав 5 минут запустила машину, набирая 60-80 км/ч она ехала отлично и как только скорость снижалась до меньше 60 км/ч снова загорались значки, скорость машины падала до 10 км/ч. Приехав на диагностику в вышеназванную фирму мне сделали диагностику и сказали что сканер не показал что с машиной происходит неладное. Скинули ошибки и отпустили меня. А через 3 недели все вернулось, при этом машина не давала даже возможности разогнаться. Доехав до автосалона и отдав ее на повторную диагностику, опять таки ничего диагностика не показала. Ошибки скинули и проехав от салона 500 метров значки вернулись. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
А машинка то какая модель?
Дизель..бензин?
Volkswagen Jetta АКП, 95 бензин
Это какой сервис так сказал? Фамилию плиз в студию и туда больше ни ногой.
EPC в купе со скачущими оборотами первый признак неработающей педали газа (она у вас электронная). Это частый спутник кривоустановленной шерхан и старлайн именно с автозапуском, проблема в том, что многие колхозные слесаря вешают поверку заведенного двигла на тахометр. Форумы они конечно не читают.
Я так понял проблема с Ниссаном или Рено какой-либо модели да? Только вот тахометр до 10 тысяч это что-то новенькое, у вас астонмартин V12? 
Это все шутки, а вот проблема серьезная, особенно если где в дороге прихватит "электронику" педали газа и все - хана, срабатывает отсечка и едем до сервиса 10-15 км\ч на орущей машине.
Спасибо Завтра поеду разбираться.
Еще на форумах почитала есть такие же признаки в проблеме в разъеме дроссельной заслонки. Что думаете по этому поводу?
Смотри дросельную заслонку, тока не сама, рекомендую заехать в бош-сервис, и не ошибки скидывать а реально причину искать возьми мужика с собой знакомого чтобы мозг не парили. Если ДЗ то либо она обмерзает так как возможно забит верхний контур вентиляции газов, либо глючит ДЗ, проверяется элементарно, снимается сапун и смотрим забито есть ли конденсат... если есть конденсат значит надо чистить вентиляцию, так же надо посматреть не засрана ли сама ДЗ.
То что загараются значки не парься это следствие а не поломка, если глючит сам привод ДЗ, то на смотреть почему, еще надо снять разъем с ДЗ и воткнуть обратно на всякий и покататься
Спасибо Завтра поеду разбираться.
Еще на форумах почитала есть такие же признаки в проблеме в разъеме дроссельной заслонки. Что думаете по этому поводу?
Опять же. Разъем дросзасл. за 4,5 месяца вибрацией не выбить. Это случилось либо на сервисе, к примеру установщик сигналки сломал язычки и удерживающую скобу сдергивая вилку, либо в Калуге на заводе недоглядели (99,9% - это не так, там контроль сами вольцвагеновцы ведут).
если есть время осмотри внимательно сама блок УДЗ (управдросзасл), в него входит вилка с серой юбкой. На фото она видна, после маслозаливной горловины в сторону салона есть толстая черная рейка инжектора с четырьмя трубками в двигатель (на форсунки), ближе к вакусилителю (правый конец инжектора)и есть тот блок УДЗ. Проверь плотно ли сидит вилка в его разъеме.
срабатывает отсечка и едем до сервиса 10-15 км\ч на орущей машине.
не знаю как у Джеты,а у Бехи есть на такие случаи, аварийный режим, включается 3передача. А про сервис напишите какой.
