Зимняя резина

Какая-то там с медвежъим когтем

резина medved говно

1. Matador OMSKshina MP-65 Sibir
2. Tunga Extreme Contact
3. Kleber Kapnor 5
4. Toyo OBG 1S Plus

вот те выбор хороший.

чувак, ты сам на этой резине ездил? Если нет, то все это фигня

он имел ввиду Nokian hakappelita 5 c инновацией "медвежий коготь". Рекламируют по Максимум во всю. Мол суперское крепление шипа - хрен вылетит. Но она походу дорогущая в кал.

я сам вооще на снежинке 1990 года выпуска езжу.дорогу не держит зато водишь аккуратно.

амтел норд мастер , дорогу держит идеально , единственный недостаток шумит на асвальте , а если денег дохера однозначно nocia , лучшая по тестам

hacapelita 5=2900 р
я наверно выбрал Gislaved nf3=2200 р

чото дешево для хакапелиты .....2900 ...очень дешево это где цена ?

=))))))) строго

купил себе Cardiant Pollar Ярославская резина, отдал за 1570 за баллон. Нормальная резина, на асфальте не особо шумит. Дорогу тоже неплохо держит. Подумывал купить нокиан 5, но по деньгам посчитал и решил не брать, для "шарика" слишком шикарно будет. Кардиант норма. Хотя ГИславед тоже ниче. Тебе решать

Цены в колесе, а рядом Автолидер, там еще дешевле

Да я гонял на такой, нормал дорогу держит... хотя по сравнению с импоттной резиной больше тройки не даш по пятибальной системе

оказывается по состав резины Gislaved nf3 и Hakapelita 5 обсолютно одинаковы

Резину берут для конкретных целей - ну там частые поездки по рыхлому снегу, льду, асфальту. Если авто не полноприводник и не ездишь часто на дачу или грибы собирать , то шосейка однозначный выбор, если полноприводник, то крупные ламели не помешают, чтобы бороздить просторы Родины. Безопасность безопасностью, но на нокиан тоже в аварии попадают мол, а мне пох у меня резина акуительная войду в поворот. Вон арчи и на совпдеповской резине жив до сих пор - стиль езды и аккуратность лучше показателя длины тормозного пути .

а ты бы рискнул на совдеповской снежинке на Новый год до Москвы прокатится на ваз 2106?

Не вопрос!!!

Я на ВАЗ 2106 на позапрошлых выходных на "снежинке" по трассе Ухта-Вуктыл 120-130 поливал, и жив здоров
Привыкнуть можно почти к любой резине, я по первому гололеду на летней лысой резине без тормозов (шланг лопнул) целый день ездил, тормозил движкой и ручником

если есть деньги бери Gislaved NF5, хороший выбор между ценой и качеством, братан две зимы на NF3 откатал один шип тока выпал, резина класс, а про NF5 грят есчо лучше, в продаже у нас не видел(давно по магазам не ходил), про нокию скажу резина класс, но цена...

У меня омская, марку не помню, нормально.
А вообще народ прав, очень много ньюансов,
сколько ты готов потратить денег, какая машина, где чаще ездишь,
по городу или по трассе, гонщик или аккуратный водитель и т.д.
Это как выбор обуви.

купил Gislaved nf3, резина класс, рекомендую. За четыре колеса 175/70 R13 отдал 11500 и не жалею

с дисками взял? :blink: а то че то дорого, у меня брат 175\65\14 по 2300 брал за колесо правда в сыктывкаре

судя по цене с дисками, а то что то и правда дороговато. Диск штамповка стоит около 500 р, по-моему или около того...

Колеса купил с дисками (2150р резина, 500р диск), я взял в кредит +10% и шиномонтаж бесплатно, за балансировку 200р отдал. Ездил в Чинья-Ворык, 140-150 попробовал, очень уверенно :rolleyes:

Если летишь под 130 в занос, то обсолютно до пи...ды какие колёса у тебя стоят Тебя даже супер колёса не спасут. А всё зависит от водителя, случая и удачи
У меня колёсики стоят NORDMAN 2 (Типа по лицензии NOKIAN делают)

ну на нокии на первой хаке, 180км\ч брат топтал по прямым вуктыльской трассы, весело было и страшновато
PS. очень многое от резины зависит, и от водителя

Michelin X-Ice North
В этом году шипованные шины Michelin X-Ice North закрепили прошлогодний успех.

Они обладают прекрасными сцепными свойствами и на льду, и на снегу. Примечательно, что отменные результаты эти покрышки демонстрируют с традиционными шипами, а не с «квадратными» или «бриллиантовыми», которыми козыряют основные конкуренты.

Шины Michelin положительно влияют и на управляемость: отличный баланс сноса и заноса, возможность уверенно прогнозировать начало скольжений позволяют проходить повороты быстро и по правильной траектории. Правда, в случае ошибок на резкие движения рулем автомобиль реагирует не всегда точно.

Но на асфальте шины сдают свои позиции: мягкий протектор с глубокими канавками растягивает время реакций при выполнении «переставки» и увеличивает тормозной путь. Ездить на таких по снегу и льду — одно удовольствие, но на асфальте стоит быть поосторожнее.

Размерность 205/55 R16
Индекс скорости Q (160 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Глубина рисунка протектора 9,4 мм
Твердость резины по Шору 52 ед.
Высота рабочей части шипов 1,20—1,44 мм
Производитель Испания

+ сцепные свойства на льду и на снегу
– управляемость на сухом асфальте ,управляемость на льду и на снегу
Общая оценка: 8,9 балла

--------------------------------------------------------------------------------

Nokian Hakkapeliitta 5
За новинками фирмы Nokian Tyres пристально следят не только покупатели, но и конкуренты — они нередко используют зимние шины Nokian как эталон при создании своих моделей. В этом году появился новый эталон — Nokian Hakkapeliitta 5. Если раньше, на шинах Hakkapeliitta 4, квадратным было только сечение твердосплавной вставки шипа, то теперь квадратным стал и корпус — такой шип лучше сохраняет ориентацию. А чтобы шипы не подламывались при торможении, в протекторе появились специальные приливы — они выполняют роль подпорок. Новые технологии работают: на счету шин Hakkapeliitta 5 — минимальный тормозной путь, лучшее время разгона и лучший результат на трассе управляемости. Причем как на льду, так и на снегу. Плюс высшие баллы за надежность управления. Идеальные зимние шины? Тогда почему не первые?

Одержать победу помешали низкие сцепные свойства на асфальте и шум при качении: шины Nokian Hakkapeliitta 5 — самые шумные в нашем тесте.

Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Глубина рисунка протектора 9,6 мм
Твердость резины по Шору 52 ед.
Высота рабочей части шипов 1,20—1,45 мм
Производитель Финляндия

+ сцепные свойства на льду и на снегу – низкие сцепные свойства на сухом асфальте
управляемость на льду и на снегу шум
Общая оценка: 8,9 балла

--------------------------------------------------------------------------------

Continental ContiWinterViking 2
Компания Continental, как и Nokian, тоже делает ставку на форму шипов — в шинах ContiWinterViking 2 применены так называемые бриллиантовые шипы с твердосплавной вставкой прямоугольного сечения. Действительно, «бриллианты» работают неплохо: в тестах на льду шины Continental наступают на пятки лидерам, а кое в чем и превосходят их. Так, на ледяном кругу на счету шин ContiWinterViking 2 лучшее время. Да и на трассе управляемости они понравились экспертам, несмотря на небольшую склонность автомобиля к заносу.

Но на снегу результаты скромнее: асимметричный протектор работает не так хорошо, как направленные протекторы у шин-конкурентов. По результатам испытаний на торможение на снегу шины Continental оказались во второй десятке.

Зато на асфальте Conti предпочтительнее лидеров теста — автомобиль уверенно тормозит на мокром асфальте и легко объезжает виртуальное препятствие на «переставке». Плюс это одни из самых тихих шин с шипами. Очень хорошие зимние шины для городской эксплуатации.

Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Глубина рисунка протектора 8,9 мм
Твердость резины по Шору 53 ед.
Высота рабочей части шипов 1,18—1,39 мм
Производитель Германия

+ сцепные свойства на льду – средние сцепные свойства на снегу
управляемость на льду и на снегу
акустический комфорт в классе шипованных шин
Общая оценка: 8,8 балла

--------------------------------------------------------------------------------

Gislaved Nord Frost 5
Шины Gislaved для концерна Continental являются «второй линией» — они дешевле, чем шины Continental, и, как правило, уступают в потребительских качествах. Это касается летних, спортивных, каких угодно шин, но только не зимних, на которых некогда шведская фирма Gislaved и заработала свою репутацию. Новая модель Nord Frost 5 набрала столько же очков, что и ContiWinterViking 2. Ничего удивительного: шины делают на одном заводе и, скорее всего, из одних и тех же материалов. Да и шипы одинаковые — «бриллиантовые».

Шины Nord Frost 5, как и ContiWinterViking 2, обладают высокими сцепными свойствами на льду — особенно в поперечном направлении, но немного проигрывают конкурентам на снегу. Характер управляемости автомобиля на шинах Gislaved тоже знаком — высокая точность реакций и небольшая склонность к заносу.

Да и на асфальте родственные связи прослеживаются: такие же высокие для своего класса сцепные свойства, такой же низкий уровень шума. Понятно, что и выводы похожие: Nord Frost 5 — прекрасные зимние шины для езды по городу.

Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Глубина рисунка протектора 9,0 мм
Твердость резины по Шору 53 ед.
Высота рабочей части шипов 1,17—1,35 мм
Производитель Германия

+ сцепные свойства на льду – средние сцепные свойства на снегу
управляемость на льду и на снегу
акустический комфорт (в классе шипованных шин)
Общая оценка: 8,8 балла

--------------------------------------------------------------------------------

Bridgestone Noranza
Шипованные шины Bridgestone Noranza не первый год продаются в Скандинавских странах, но в России о них мало кто слышал — официальных поставок до настоящего времени не было. А зря — достойный продукт!

Впрочем, удивляться нечему, ведь шины Bridgestone Noranza производят на заводе компании Nokian Tyres в Финляндии! Экономически это оказалось выгоднее, чем налаживать производство шипованных шин в Японии, где, как известно, шипы вне закона.

На льду шины Bridgestone демонстрируют средние сцепные свойства, на снегу они работают чуть лучше, но до лидеров не дотягивают. На извилистых трассах, что на льду, что на снегу, эксперты отметили спокойные реакции автомобиля на управление. Правда, вести Альфу по идеальной траектории удается не всегда — в крутых виражах мешает недостаточная поворачиваемость.

Зато на снежно-водяной каше никаких проблем — широкие канавки направленного протектора эффективно отводят мокрый снег из пятна контакта: шины Bridgestone теряют контакт с дорогой позже конкурентов. На асфальте вновь средние результаты — и по сцепным свойствам, и по управляемости, и по акустическому комфорту.

Bridgestone Noranza — хорошо сбалансированные зимние шины. Их «специализация» — мокрый снег, по которому часто приходится ездить в крупных городах.

Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Глубина рисунка протектора 9,5 мм
Твердость резины по Шору 54 ед.
Высота рабочей части шипов 1,13—1,32 мм
Производитель Финляндия

+ высокое сопротивление слашпленингу – тормозные свойства на мокром асфальте
средние сцепные свойства и управляемость на льду и на снегу
Общая оценка: 8,4 балла

--------------------------------------------------------------------------------

Uniroyal MS Plus Nordic
Uniroyal — еще одна марка, представляющая концерн Continental. Но, в отличие от ведущих зимних моделей концерна, шины MS Plus Nordic оснащены обычными шипами — возможно, в этом и кроется причина отставания от лидеров теста. Так, тормозной путь на льду оказался на 6,5 метра длиннее, чем у шин Nokian.

В других дисциплинах покрышки Uniroyal выступили достойнее: они неплохо держат в ледяных поворотах, а на снегу автомобиль тормозит и разгоняется даже лучше, чем на шипованных шинах Continental! Правда, в остальных тестах Uniroyal соблюдает субординацию и не поднимается в протоколах выше «материнского» бренда Continental.

Оценки за управляемость и на льду, и на снегу снижены из-за резких срывов в скольжение: поначалу автомобиль демонстрирует спокойные реакции, но стоит приблизиться к пределу — и машина без предупреждения срывается с траектории. Еще один недостаток в том, что шины Uniroyal слишком подробно отслеживают дорожные колеи, автомобиль все время требует подруливаний.

Возможно, в следующем году мы увидим новые зимние шины Uniroyal — уже c «бриллиантовыми» шипами, и тогда картина изменится в лучшую сторону.

Размерность 205/55 R16
Индекс скорости Q (160 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Глубина рисунка протектора 9,6 мм
Твердость резины по Шору 56 ед.
Высота рабочей части шипов 1,15—1,36 мм
Производитель Германия

+ сцепные свойства на снегу – недостаточная стабильность при движении по зимней дороге
поперечные сцепные свойства на льду
продольные сцепные свойства на льду
Общая оценка: 8,3 балла

--------------------------------------------------------------------------------

Fulda Kristall Ice
Fulda — одна из торговых марок, принадлежащих компании Goodyear, и в последние годы эти шины активно пробиваются на российский рынок. Модель Kristall Ice — новинка сезона, которая смогла обойти в наших испытаниях заслуженные шины Goodyear Ultra Grip 500.

Оправдывая свое имя, шины Kristall Ice активно дробят лед на кристаллы при торможении и разгоне, наступая на пятки лидерам теста. Да и на ледяном кругу эти покрышки держат неплохо. Но на трассе, где оценивалась управляемость, совладать с автомобилем оказалось непросто. Шины держат, держат… А потом резко срываются в скольжение — водитель должен молниеносно парировать такие выпады. Езда по трассе получается слишком нервной.

На снегу ситуация похожая: высокие сцепные свойства в продольном направлении вступают в конфликт с нестабильной управляемостью. Эта нестабильность распространяется и на движение по зимнему шоссе — автомобиль слишком нервно ведет себя на колеях.

Зато шины Fulda — одни из самых тихих шин с шипами.

Если у вас есть определенные навыки и вы хотите привнести в процесс управления автомобилем спортивные нотки, то на шины Fulda Kristall Ice стоит обратить внимание.

Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Глубина рисунка протектора 9,9 мм
Твердость резины по Шору 55 ед.
Высота рабочей части шипов 1,20—1,48 мм
Производитель Германия

+ продольные сцепные свойства на льду и на снегу – недостаточная стабильность при движении по зимней дороге
низкий уровень шума в классе шипованных шин управляемость на льду и на снегу
Общая оценка: 8,2 балла

--------------------------------------------------------------------------------

Pirelli Winter Carving
Компания Pirelli поддерживает спортивный имидж своей продукции, и зимние шины Winter Carving — не исключение. Alfa Romeo 159 на этих шинах резко и без предупреждения срывается в скольжения и на снегу, и на льду. Опоздал с коррекцией заноса — и здравствуй, сугроб… Но если удалось вовремя «поймать» машину, то на выходе из виража шины обеспечивают достойный разгон. Особенно на льду, где на счету шин Pirelli третье время разгона с 5 до 20 км/ч. Да и с тормозами проблем нет. В общем, шины для опытных любителей острых ощущений. А вот обычным водителям использовать шины Pirelli Winter Carving мы бы рекомендовали только в паре с электронной системой стабилизации — она загладит «острые углы» управляемости на скользких покрытиях.

Перечисленные недостатки отчасти компенсируются преимуществами на асфальте: более жесткая резина протектора лучше держит высокие нагрузки, что позволяет выполнять «переставку» увереннее, чем на мягких шинах Nokian Hakkapeliitta 5 или Michelin X-Ice North.

Еще одним достоинством шин Pirelli является высокое сопротивление слашпленингу.

Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Глубина рисунка протектора 9,4 мм
Твердость резины по Шору 59 ед.
Высота рабочей части шипов 1,20—1,51 мм
Производитель Германия

+ продольные сцепные свойства на льду и на снегу – сложное управление автомобилем на льду и на снегу
высокое сопротивление слашпленингу недостаточная стабильность при движении по зимней дороге
Общая оценка: 8,2 балла

--------------------------------------------------------------------------------

Goodyear Ultra Grip 500
Появившись в 2001 году, шины Goodyear Ultra Grip 500 сразу же одержали победу в нашем тесте. Но пять лет для шин — огромный срок. За это время конкуренты запустили в серию новые модели, а некоторые, например, Nokian Tyres, успели сменить два поколения шипованных шин! Ничего удивительного, что Ultra Grip 500 сдает позиции. На льду шины не блещут. Зато агрессивный рисунок по-прежнему хорош на снегу — при торможении Goodyear всего лишь полметра проигрывает лидеру теста, новейшим шинам Nokian Hakkapeliitta 5.

Но на трассе управляемости отставание более существенное. И дело даже не во времени, а в поведении автомобиля — на шинах Goodyear оно нестабильно. Водитель плохо чувствует грань начала скольжений и допускает ошибки. И на льду, и на снегу.

На дороге с колеями автомобиль рыскает — приходится постоянно подруливать, на снежно-водяной каше тоже нужно быть начеку: шины рано всплывают.

На асфальте плюс — это низкий уровень шума, а минус — тормозные свойства.

Впрочем, уже следующей осенью компания Goodyear представит новые шипованные шины. Ждем.

Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Глубина рисунка протектора 9,6 мм
Твердость резины по Шору 55 ед.
Высота рабочей части шипов 1,17—1,39 мм
Производитель Германия

+ тормозные свойства на снегу – низкое сопротивление слашпленингу
недостаточная стабильность при движении по зимней дороге
Общая оценка: 8,1 балла

--------------------------------------------------------------------------------

тест "Авторевю" 16 дюймовых шин. Октябрь 2006 г.
для других размеров результаты я думаю похоже.

Риола (снежинка), супер резина, летаю под 60км/ч, страшно!)
PS для тех кто в танке: она диагоналка, на скорости кидает мама не горюй!)

на шаху купил Gislaved, все равно страшно. Купил VW, на нем КАМА и круто

Что скажете про Bridgestone Ice Cruiser 5000 ?