Mitsubishi Lancer Evo 10

Хмм впринцыпе неплохо
Радиаторную решетку увеличили, фары сделали узкими,кузов расширили,зад урезали. И почему то мне кажется что кузов взят с тойты <_< . Машина стала выглядеть агресивнее,за счет своего вида и в этом он отличается от своих предшевственников.
P.S Единственное что мне не понравилось дак ето спидометр,какой то он вялый и тусклый

каробка-автомат
мда
для богатых лентяев

коробка автомат да......но в ней палюбому реализована возможность переключению передач вручную ...полуавтоматический режим так назвымый.....дизайн машины разработал тот же инженер что и галант .....очень морда на галанта похожа....красивая машинка.....

Да любая современная АКП имеет возможность ручного переключения

и скока стоит сие чудо???

ниразу на автомате не ездил незнаю
2 педали=2ноги: левую ногу - на тормоз, правую - на газ?)))

не меньше 50к наверное
хотя хз

какая-то у неё морда злая.. из-за фар узких..

я бы стрелял за такие машины.. цвет красный впоряде.

ручка переключения неочень удобная для механических переключений

платишь бабушки тебе сделают подрулевые переключатели...как на ралийных машинх

стоит сеее чудо хз?.....так как вроде серийно еще не выпускают....это ж вроде концепт кар ..с него что то возьмут ..как уже взяли кузов для своего лансера ....а остальные нововведения типа светодиодная головная оптика не за горами....лексус так уже выпускает

55 .....тока ЭВО 9 стоит в москве....ну я бы за такие деньги взял бы субару STI и затюнил на оставшиеся 10 тыщь баксов

заказывайте себе новый лансер .....у него кузов от эво 10 ....начинка обычная как для всех лансеров

Ну мне кажется около 70000$ не меньше

слышал в России откроют завод по изготовлению Лансеров в 2007 году обещали начать и закончить через 10 лет.
Лансер 10 будт в серийном производстве о ценах и характеристиках я не нашел (или мало искал )
а ево9 у него двиган 2литра и 366кабыл )) , даже кандишен поставили вот пилотам очень понравилось

[attachmentid=5535][attachmentid=5536][attachmentid=5537]
[attachmentid=5538][attachmentid=5539]
это стандарт

[attachmentid=5540][attachmentid=5541][attachmentid=5542]
[attachmentid=5543][attachmentid=5544]
есть и такое чудо

[attachmentid=5545][attachmentid=5547]

[attachmentid=5548][attachmentid=5549]

Это Митсубиши концепт Х. По его мотивам будет создан Ево 10, и уже сделан(запускают в серийное производство) новый лансер(очень красивая машина кстати).
Насчет Ево не знаю, а на овощной лансер цены обещали сильно не поднимать. А вообще компания Митсубиши находится на грани банкротства, новый галант не оправдал себя, последняя надежда на лансер. B)

у Ево 9 в стандарте 280 л.с. и 355 Н.м
5,7 с до 100 км/ч
250 км/ч макс

Субару и Лансер в схожих комплектациях стоят 51480$ и 51090$ соответствено.Плюс Субару - двигатель 2,5 л раб объема(более эластичный), но Лансер при этом все равно резче и темпераментнее.

Передок и правда на галантовский похож.
вот не знаю, как расчеты, но передок высоковат - большее сопротивление и капот слишком полукруглый, как следствие - возрастание подъемной силы на больших скоростях, поэтому в нем как видно сделали 2 большие щели. Красиво, но стоит призадуматься.

Передок(да и в общем) похож на предыдущий галант потому что их рисовал один человек(в отличии от галанта нового). 2 большие щели, я думаю, для охлаждения подкопотного пространства(интеркулер, двигатель и т. д.) и на уменьшение подъемной силы никак не влияют! Да и очень интересно как ты по форме капота определяешь аэродинамику машины? Я так думаю ее не одну неделю в трубе дули специалисты, так что с подъемной, а скорее с прижимной силой там все должно быть ОК.
"Капот слишком полукруглый" - это как?
B)

Дата появления на Российском рынке - сентябрь 2007 (после выставки в августе)
базовый двигатель 1,5
цена около 18000$
B)

Откуда такая уверенность?
ЦитатаДа и очень интересно как ты по форме капота определяешь аэродинамику машины? Я так думаю ее не одну неделю в трубе дули специалисты, так что с подъемной, а скорее с прижимной силой там все должно быть ОК.
Определяю на глаз как опытный инженер аэродинамик конструктор со стажем.
Цитата"Капот слишком полукруглый" - это как?
с переходящим радиусом закругления от 0,5 м.

p.s.

Давай не придумывай Ваня.На МОНе аэродинамике не учат.
А капот слишком полукруглый - это все равно очень сильно сказано
B)

Ооо! Да я становлюсь знаменитым
На практике всё очень просто. Все знают, что идельная форма для создания подъемной силы - крыло самолета. Так вот именно сечение крыла напоминает капот этой тачки. Особенно хорошо видно сдесь:
[attachmentid=5540] [attachmentid=5542]
Избежать этого можно просто, сделать несколько щелей в капоте (уж явно самолет с дырками не полетит или создать компенсирующую нагрузку, за счет подобия антикрыла на бампере. Ну а любое интикрыло создает сопротивление, таким образом получается не лучший товар с точки зрения аэродинамики. B) И еще, только сейчас заметил: вглядитесь в щели, там угол градусов 30! Как раз для компенсации
p.s. Но тачка всё равно смотрится отпадно! B)

согласен ево9 280 кабыл у стандарта, а у переделки 366 кабыл

не ну переделаные до 700 кобыл давят (джан лемон движка)
B)

На автомате ездят и рулят только правой ногой, усек? Правая нога рулит! Левая них не делает. Особенно когда с ручной слезаеешь на автомат, можно посадить сцепление, кода херачишь обеими ногами на обе же педали. Улет!

да неужели одной ногой?
ну спасибы прям глаза мне на жизнь раскрыл

гощики ралии тормозят левой ногой ....правой на газ жмут ....вообще у них там такая игра ног что писец....пяточки носочки все идет в работу

ОБЬЕМ ДВИЖКА 2ЛИТРА 366 КАБЫЛ

да я не спорю!
Я говорю что с 2 литров на Ево снимают до 700 л.с.
B)

незнал, а кто тюнингует? :huh:
потомучто цифра не реальная

а со скайлайнов солько снимают?......пипец прокладку меняют между голову и блоком ....+80 л.с. нах я вооще умираю:)

До 700 делают в Японии.Спец. движка(джан лемон называется) полностью перебраная.
В России, насколько я знаю,самый мощный Ево - 600 сил (причем Ево 6)
А скайлайны в Японии поднимают до 1200-1400 сил (двиг. RB26DETT рядная шестерка 2,6 л с турбо)
В России в этом году в Красноярске на "абсолютной драг-битве 2006" выйграл Скайлайн с Владивостока (с RB26DETT(2,8 л.)+огромный перечень доработк ,который при давлении наддува 2,3 кг на специальном драговом топливе HKS Drag Gas выдает 1000 кобыл).Он поставил новый рекорд России на 400 м.-9,501 с.
А вообще СКАЙ самая легко поддающаяся тюнингу машина,потому что изначально этот двигатель(RB26) создавали для гонок, а потом его зажали и установили в серийную машину.Одной грамотной перепрошивкой мозгов можно добиться 400 л.с. А стандартная поршневая держит до 700 сил. Речь конечно идет о специальных модификациях GT-R и GT-R V-spec (виктори едишн) а не об овощных СКАЯХ с 2,0-2,5 л(без турбы) и автоматом.(такой у нас в ухте гоняет в 33 кузове белый)
B)
С турбонаддувом вообще можно многого добиться,сейчас прочитал про восьмерку(ладо спутнег) с 16 кл. движком и турбиной от Subaru(IHI VF10) при давлении наддува 1,5 кг - 251 л.с.!!!(6420 об/мин) и 327 Н.м!!!(4240 об/мин)
B)
у меня кстати есть видео с абсолютной драг битвы 2006,в том числе как этот скай проезжает 400 м за 9,5 с - там ах... можно,но выложить не могу т. к. цд ром не читает ДВД

Этож если скайн поднимают до 1200 хы :blink: скоко бензинчику надо :huh: <_<

уж поверь мне, этим людям цены на бензин не важны
на 400 метров немного надо

Не сцепление наверно, а колодки

Гонщики ралли носком правой ноги жмут на тормоз, а пяткой на газ :blink: , а левой ногой на сцеплении, техника -"носок-пятка", чтобы при прохождении поворота веером разгрузить заднюю ось и не потерять мощность двигателя Я на "шарике" пробовал из 20 раз всего раза 3-4 полкчилось

Так тему уходит в сторону гонок

Все таки они жмут носком на газ,а пяткой на тормоз.(если они не косолапые)На перднем приводе это делается для того, чтобы сорвать автомобиль в занос под тягой(баланс тормозных усилий смещен на заднюю ось).
А если привод задний или полный, то все правильно, -машина "клюет" - задняя ось разгружается, только делают это обычно перед поворотом(дополнительно нагружая переднюю ось на контрсмещении), а не во время его прохождения.
B)
P.S. пора весь этот разговор в автотюнинг перекинуть
B)

Может стоит открыть тему типа "техники профессионального вождения" и там делиться опытом

Да этих руководств по вождению в инете и в сети полно.Там уже все давно написано - как надо, а как не надо.
Ну если есть желание можно поговорить об этом
B)

Drugster открывай тему "техника профессионального вождения"

да, сцепление. ошиблась.

какое сцепление на автомате???????????????
нет его там!!!!!!!!!!!! и сжеч его нельзя.
В автоматических КПП стоит гидротрансформатор вместо сцепления.Читайте книжки.
B)

Ммм ... хачу такую машину . вот и все .

Не мучай ретро-машину."Шарик" не дрифт-кар!
B)

Бля... говорю же ошиблась! Не сцепление, а колодки!

НУ ТОГДА РАСКАЖИ ХОТЬ КАК КОЛОДКИ ЖЕЧЬ? НАДО.....ПРАВИЛЬНО.......А ТО Я НЕ ЗНАЮ КАК
B)

Правой ногой рулишь? Неудобно наверно?
B)

Зато "шарик" не жалко, ведь шарик это уникальнейшее авто "не задушиш не убьёш, можно только рез**ать"

Почему правой ногой не удобно? Ты попробуй обеими, запутаешься и нажешь в конце-концов вместо тормоза газ. и пи..ец. такое ощущение, что автомат не видел не разу. я же не просто так говорю, наверно езжу.

А у меня скока не пробовал не получается рулить правой ногой-она просто до руля не дотягивается а ногами я могу только тормозить и ускоряться, еще сцепление выжимать и отпускать... А ты передачи можеш ногами переключать??? или ты тока на автомате ездила, где ногами рулить надо????

Рулить рукой, или пальцем, заметь пальцем не ноги, а руки!!! Чё ты вечно к словам придираешься? Это я просто так выразилась! В смысле "рулить" правой ногой, т.е. левая не задействована вообще,а лежит/стоит/покоится рядом.

Вот блин, а я чуть ногу не сломал думал как так???

после месяца тренировок и растяжек не то еще получится.

Вот, блин, ты бы еще членом попробовал рулить, точно бы сломал, за то руки и ноги свободные. Не в обиду....

Про это и спрашивали,типа как ногами "рулить".А пальцем (даже руки!!!!) рулить тоже не надо.Две руки на руль и погнала "рулить" на автомате.

Да не про это спрашивали. Ясно,что на автомате работает одна нога-правая.А автоматов я конечно не видел ни разу.
Да, и я в двух ногах не запутаюсь и вместо тормоза газ не нажму,это вы уж девушки давайте без нас как нибудь...
B)