Запотевание и замерзание стекол в ВАЗ 21061

Если срочно нужно отогреть лобовое стекло, можно попробывать зажигалкой

А если посути вопроса в теме, можешь что-либо посоветовать?!

такая же фигня
еду и находу щёткой тру
подскажте чёнить дельное

А краник полностью открыт??? Просто у меня не ВАЗ 2106 вобще со стеклами никаких проблем небыло, только с правой стороны немного лобовик подмерзает, потому, что я дифлекторы печки на свою сторону направляю, ито когда машина поработает и салон до конца прогреется, то всё отходит....
В "шарике" стёкла замерзать не должны-это самая тёплая из русских машин
Смотрите краник, или заслонку......еще совет: просверли в задней полке пару дырок, тогда вобще все стекла чистыми будут

Краник открыт полностью, подача холодного воздуха закрыта, в задней полки дырок нет вообще, даже под колонки. Краник поонятно, а что за заслонка???
Когда машина постоит с включенным двигателем, отходит, но не совсем, в морозы вообще жесть. Ну где вы умельцы, что еще может быть???
На счет краника еще посмотрю более основательно.

Некоторые заведут машину сидят и до них не доходит, что их "сырое" дыхание и есть запотевание на стеклах
ЗЫ Может автор так и не делает, но все таки... Штатной печки должно хватать как минимум на лобове и два боковых стекла.

Нет, машина заводится и до прогрева как минимум до 70 градусов в ней нет "сырого" дыхания, то есть есть нет людей. Штатная печка может и должна греть ловобое и два боковых передних, но я спрашиваю как сделать так чтобы грелся весь салон, как наприме, говорит Драгстер.

У меня ВАЗ-21063, абсолютно такая же проблема...Я жду пока прогреется салон до 70, а потом щёткой соскабливаю со стёкол всю эту лабуду. А чтобы избавится от льда на стёклах можно либо тонировкой либо гаражом B) Хотя хз, может есть какое-нибудь чудо средство типа WD-40 которое удаляет воду отовсюда

Салон прогревается до 70 гадусов???Никакого льда на стеклах не будет(и у рядом стоящих машин тоже) :rolleyes:
А как тонировка помогает ото льда на стеклах?
B)

вообще естьтакие пленки, на каторых вода капельками не скапливаеться, а растикаеться равномерно, может здесь такойже принцып.

Попробуй протереть стёкла изнутри спиртом, именно 99 градусным, а не бодяженным.

99, гы нет такого, токо под давлением!) ты имел в виду медицинский наверно, а он ~96!)
PS: 0,5 литра 96%, на 0,7 воды, и получим... ой о чем это я!)

купил вот эту самую лабуду и нет эффекта, правда лабуда. Может что- то не то купил?

А где купить медицинский спирт? И насколько вероятно что поможет?
Кстати машина стоит в гараже, выезжаю, все нормально и постепенно даже при включенной печке на макс оборотах, начинается запотевание, а в последствии и намораживание на стеклах. У знакомого на "шарике" все супер, никаких даже запотеваний нет. Говорит что посмотри печку, сам посмотрел как работает, удивился почему тогда "потеет" машина

Чувак у тебя там 2 рычажка - один краник, другой-заслонка, оба должны быть открытыми зимой, проверь тягу на заслонке, может её оборвало, и она у тебя тупо закрыта....поэтому воздух не в полной мере поступает в салон...уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке тоже проверь....
Вот еще совет: сделай дырку в задней полке и в багажнике, тогда у тебя воздух будет на скорости из печки проходить по ветровому стеклу, через весь салон и ужодить через багажник-лучше винтиляция-меньше запотевание:) я это еще лет 5 назад в журнале "Лайт мотор" вычитал...

Вентиляция салона ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Надоело зимой постоянно ездить с запотевшими стеклами, листая журнал "За рулем" обнаружил доработку вентиляции... Долго думая, все-таки решил ее сделать.

Вытащив вентиляционные решетки из дверей и закрыв отверстия другими(глухими) вырезал в крышке багажника отверстия по размеру. Обработав метал мовилем установил сами решетки. В обивке багажника в самом верху насверлил отверстий 10мм сверлом, для того чтобы через них выходил воздух. Собрал обивку.

[attachmentid=5736]

Первая поездка с открытыми окнами меня огорчила... Весь СО2 тащило в салон. Ездить было не выносимо, через 20 минут такого катания голова становилась чугунной и раскалывалась!

[attachmentid=5737]

Дальнейшая доработка...

[attachmentid=5738]

Разобрал весь багажник... К решеткам прикрепил вентиляторы от компьютера, размером 80x80, подключил к зажиганию. С открытыми окнами пока не катался, зима, холодно!

Так окна-то запотевают, или нет???

да чуть чуть напутал с грудусями. Спирт медицинский не продают, его нуно у медперсонала вымучивать. Т.е. через знакомых.

Теоретически - у тебя забит радиатор печки. Т.е. не повсей поверхности проходит тосол, а из входящего патрубка - перетекает в иисходящий. И весь нагрев соотвественно идёт от этого. В результате чего происходит описание твоей проблемы .
Когда у меня был шарик, сменил медный радиатор на аллюминевый (с пластиковыми бочками) - и переделал печку. В 30 мороза - в машине африка была. Если интересно будет про переделку - отпишу позже.

Подача холодного воздуха закрыта, потому как при открытой заслонке подачи холодного воздуха печка получается дует холодный воздух, стекла то немного отпотевают, но тогда холодно в салоне.
На счет дырок в задней полке, что- то нереальное, слышу об этом впервые.

По поводу переделки печки на классике. (Делал это давно,может некие мелочи пропусчу)
1. Снимаем консоль и все потраха из неё(у меня на шарике стояла консолька от 2107 - намного функциональней становится). Если стоит стандартная, то меняем на новую
2. Сливаем тосол.
3. Отстёгиваем 4 защёлки, удерживающие нижнюю чать печки.
4. Со стороны моторного отсека - отсоединяем 2 патрубка подводки тосола к печке. Если они одубели - то соответственно меняем на новые ( не скупимся на этих вещях, ака стоят они копьё).
5. Вытаскиваем радиатор печки. Откручиваем 2 трубки. Внимательно осматриваем 2 трубочки, чтобы небыло дырочек. Т.к. у знакомого тёк тосол и хз откуда, в итоге оказалось - протекала трубочка на изгибе . Коли полезли в печное оборудование - то само собой заменяем кран отпителя на керамический (если стоит старого образца), они более выносливей стандартных и не текут, как падлы.
6. Ставим трубки на новый радиатор. Я ставил радиатор аллюминевый, с пластиковыми банками. У них трубки перетока примерно 5 мм, в отличии от 2 мм от стандартного. Ну соответственно меняем все резиновые прокладки под трубки и намазываем герметиком при сборке.
7. На нижней части корпуса печки - снимаем перегородку, котрой направляем поток воздуха в ноги. И спиливаем все перегородки на ней нах. Должна получится ровная пластина, без всяких возвышений.
Смотрим рисунки. На 2 рисунке перегораживаем, чем угодно. Рисунка от 2106 не нашёл, так что рисунок от 2101. Но принцип тот же. Перегородка нужна для того, чтобы драгоценное тепло не шпарило в магнитолу, она и без того греется нормально. Я в данном случае использовал задний брызговик от данной модели, т.к. хорошо гнётся и принимает нужную форму.
8. Собираем всё в обратной последовательности и наслождаемся теплом и уютом.

Что-то не наблюдалу себя на 2112 такого эффекта.

У моей подружки на 2112 ужасно гудит печка, и не очень тепло, хотя раньше жарко было....

если в моторе у печки подшипник скольжения, то фопку его, нужен на нормальных подшипниках
PS: на классике была такаяже беда, особено в мороз.