турбина

Если бобла не жалко, то стоит...

бабла не жалко и оно есть но где мне её поставят это партатип турбины которая стоит на Эво 9

я бы лично себе турбину в последнюю очередь ставил, т.к. с простого 1,5 литрового девятого атмосферника мона снять 190 лошадей, правда гемора побольше, но дело того стоит - более ровные тяговые характеристики на всех оборотах, надежность выше, ну и т.д.
P.S. просьба не судите строго.

и еще, дорого у нас все, кто хочет делать машыну - делайте это подальше отсюда...

нет делать всё в кирове буду и заодно обвес поставлю наконецто как бы я планирую в 150000деревннях влезть это вместе с трубой турбиной и обвесом и ещё хо4у ковши поставить но это на последок

если будешь ставить турбину, надо пол движка перетряхнуть, кованная поршневая, бензонасос, мозги и т.д. и т.п.

Вот отчет о постройке турбо таза почитай прикинь, но это все в Москве делалось,результат 207 сил

Ну начнём с того что было

Это был мой 8-ой блок накрытый 16 клапанной головкой, со стоковыми валиками, коробка 12 ряд с 4.3 без блоки... Нада сказать что ездило это довольно без проблемно и достаточно резво. Но голову всё равно постоянно будоражило что моему Тазу не хватает только МОТОРА!!! Была идея с 4 дросселями от тойты левин, но в том проекте пошли проблемы с коллектором я расстроился продал всё нафик....

и вот в середине лета был выложен на продажу турбо комплект, я заинтересовался, съездил и оставил залог за него, т.к. на следующий день мне нада была лететь отдыхать. Греясь под солнышком Туниса я уже представлял как приеду, за недельку воткну это чудо и буду ацки валить на своём тазле!!! : )))
и вот по приезду через несколько дней я забрал здоровенную коробку какого то хлама,
но меня не устроили выпускной коллектор, интеркулер и ресивер.
в комплект вошли поршни, плита на блок, полный выпуск от турбины, турбина ТД04л, ДАД, ДТВ, некоторые гибы, рампа от фольцвагена с форсунками от ауди S4 может еще чё, подзабыл...

Были докуплены всякие прокладочки масла антифризы...
и за один день таз из отлично перемещающегося превратился в

вот такое чудо в гараже...и тут началось полное осознание того что много чего не хватает и никакой неделькой я никак не отделаюсь : ))))))
При разборке увидел что я где то нехило приложился подрамником

Поправили и проварили это место.

Прокатившись на разборку я приобрел кулер который меня устроил и ценой и размерами

так же в один из дней я позванил в пассик и спросил самый маленький ресивер на 16в, и тут удача, мне говорят есть всего ОДИН 1.8 литра из черняги и совсем не дорогой, т.к. на турбо не нада огромных ресиверов и очень хотельсь оставить рамку телевизора, поехал посмарел и купил его

Итак нада было собирать низ, сразу скажу что именно с блоком была самая большая засада и именно он очень затормозил весь процесс.
Была куча мыслей хотелось и толстый блок, но финансы не позволяли никак и было решено делать на моём...
Подготовил поршни

и повёз блок в расточку в МОТОР ТЕХНОЛОГИЮ, т.к. на механику было много нареканий, там же блок могли доработать под плиту, НО!!! человек уходил в отпуск и в этой операции мне там отказали : (((
затем был мозговой штурм по поводу масляных форсов и этой плиты стоит или нет????
в итоге нашёл что масляные форсы можно поставить в механике на пражской (кстати только в ней) и расточенный блок был оттащен туда...
А время то идёт....
Ну нада сказать что всё было весело

попивали пифко в гараже, и не спешно доразбирали таз, докупали гаечки шпунтики, дружбаны заезжали , немного о";№вали, говорили ну митяй ты и заморочился : ))) но поддерживали и говорили что фсё обязательно повалит ацки! ))
в итоге забрал расточеный блок с масляными форсами, и что вы думаете??? Потащил его в другую механику для доработки под плиту...уфф согласились там сделать и я опять ждал....
Бюджет посторойки увеличивался.... и пришлось продать мой моцик хонду СВ-1, ну да ладно что то там подстукивало, и уж решено было доделывать таЗЛО
Понимая что с парой 4.3, и без блоки будет плоховато...
приобрел пару 3.7, снял подрамник и КПП и записался на переборку коробку в КПП СЕРВИС, и в тот же день очень интересно мне подвернулась блока МАКСЕЛЯ, за что ему отдельный респект,
в итоге была собрана КПП, 12 ряд я оставил, пара 3,7, и блока макса
Надо сказать что собиралось это в гараже без ямы и секса я там поимел прилично фтыкая назад коробку с приводам.. проклиная этот чёртов турбо таз и вообще подустал.
Но вот наконец то всё операции с моим блоком завершены и мы решили собирать низ!
Казалось бы простая операция заняла 2 дня, вечерком всё помыли, закидали вкладыши, колено, плиту...
пришло время поршней, поршни эти нада сказать от нивы и там такие же кольца как в тазу...Берем с заранее прикупленные МАЛЕ 82,4 одеваем, оправочка, хоп и МАСЛОСЪЁМНОЕ КОЛЬЦО ну никак не хочет вставать еблись еблись простите за мат, в итоге сломал 1 кольце компрессионное, на след день беру еще одни комплект мале, новую оправку, делаем фаски!!! НА БЛОКЕ АККУРАТНО, один хер ничего не входит.... ступор....
в итоге присмотревшисмь пониамем что у нивского и 12-го поршня разые по глубине канавки под масслосъёмные кольца.... едем в ночной магазин и берем комплект колец СМ и без проблем за полчасика собираем низ. наконец то.....

Кстати коробку я перебрал после сборки низа, и это всё замедляло процесс, воткнул кпп и оттащил машину к другу проварить чуть чуть..

проварили переднюю опору и соединения с лонжеронами, без фанатизма.... и оттащили машину назад ко мне в гараж.
В общем с помощью троса и друзей воткнули блок....
Сцепелние я поставил 12-ое с нивским диском по совету демана... и из за маленького бюджета, так бы конешна воткнул керамику...
пока снимал свой кривой мятый радиатор отломал от него трубочку и пришлось купить

двухрядный медный радиатор от 2112.... и установить на него мой вентилятор, от субы двухскоростной...
Мотор был завален назад установкой задней опоры 2110, чтобы поместить ресивер без резки, но из за этого и из за плиты на блоке, поддон и коробка легли на подрамник пришлось мудрить со всеми опорами, провернув в них сайлент блоки и чуть приподняв двигатель.
И был этап подгонки всего по месту

Рамку всё равно пришлось чуток подрезать под дроссель, но уже было всё равно ))))), переделал патрубки печки, вкорячил 12 радиатор.

К башке была прикручена рампа от фолика, с форсам от ауди S4, которые также входили в комплект....

нада сказать что башку я вообще не разбирал она полный сток...
Выпускной коллектор решено было обварить для усиления в пассике, его там проварили... но бля его повело так что я ужаснулся когда увидел это.... слава богу нашлись люди кто шлифанул всё это дело и всё стало более меннее....

При шлифовке фланца ГБЦ очень много сняли со средней части, думали что сразу поведет, но пробег 300 пока что всё живо.
Подготовился в установки башки

Для слива масла с турбины мне вварили трубку в поддон, но есть желание это переделать, т.к. из за низкой посадки немного конфликтует с приводом этот слив... хочу сделать вместо датчика уровня масла....
Наконец всё вроде готово, башка прикручена и остальное тоже.... были еще не большие сложности... но это полюбас....
Фото вида подкапотного, еще есть над чем поработать : ))))

У меня был мозг с турбовой прошивой, но на ДАД и ДТВ с другим ресивер тачке работать нормально не захотела, пришлось залить штатную прогу правленую под форсы, отключить байпас, воткнуть ДМРВ, и обкатыватсо так....
В итоге обкатка была пройдена и убраны мелкие косячки и мне оставалось поставить нормальный топливный насос и настроится...
Насос я в итоге купил от СУБЫ ВРХ СТИ, который отлично встаёт на место родного.... и настроился у сандера....... всё ацки повалило, давляк наддува 1.4 бара.
Зная что на макси тюненге будут бесплатные замеры, рванул туда и вот что вышло

Лично я результатом доволен, таз валит, вот оно счастие! )))
Бюджет для интересующихся около 3000$ но это наверно самый минимум.

с 16 кл. движки ВАЗа снимают без турбы до 280 кобыл (ну это край,чистый СПОРТ,драговая восьмерка из краснодара ,у меня есть видюшка с замерами), на все что больше 150-160 сил это на 4 дросселях,а с ними гемора еще больше и ресурс у этих движек никакой (на один сезон, если повезет),ни окаких ровных характеристиках там речь вобще не идет (холостые больше 2000 об/мин еле держат),весь рабочий диапазон больше 4000 об/мин (по городу короче тяжеловато будет ездить)

с турбиной добится большой мощности и ровных характеристик проще (в Москве катаются турбо-тазики на 200-260 кобыл, турбины в основном Garrett и ККК), да и крутящий момент турбо с атмосферником не сравнит(у турбы раза в 1,5 - 2 больше), но опять же ресурс небольшой.... (главным образом потому, что движка разрабатывалась как атмосферная и не под какое ТУРБО не расчитана)

еще не надо забывать,что одной турбины мало будет...надо полностью менять подвеску, тормоза, коробку....так что бюджет постройки этой машины очень большой (тока движка 3000-5000$) и это в Москве,у нас (ну и в Кирове) за ее постройку вобще врятли кто-то возьмется,а если возьмуться, то я допустим за качество работ не ручался бы (полюбому они не каждый день турбины ставят) да и цены будут еще выше...

так, что думай

я бы посоветовал просто форсировать (без турбы, и дроселей) по объему,оборотам кобыл до 140-150
и ресурс более-менее приемлимый и ездить приятно

удачи во всем

коро4е народ завтра уезжает машина в киров сна4ало кузовщина потом займусь всем остальным и ещё слышал крем уха что в 10ку реально всунуть бошку от М3 и с ней мощбь увеличиться от 2ух до 3ёх раз но при этом надо менять мозги и кпп но с кпп проще её можно поменять и далее про форсировку её в кирове делает 1ин парень лет 30-35 у него у самого 10ка но он с неё снял 450кобыл но там и форсировка и 2е турбины и чё только нету но я прокатился в прошлом году на ней жгёт она не по детски вот и появилоь у меня желаение свой тазик подшаманить
и ещё про литьё появилось желание поставить литьё на лето на 17 дюьмов чистый ХРОМ чтоб блестело

ахахаха. Как бошку от М3 на таз впихнуть?на стандартный блок? это гон пи*дец
как бошку от рядной шестерки воткнуть на 4 горшка?
даже если движку целиком менять, то рядная шестерка объемом 3,0 л поперек никак не влезет (на бэхе то она вдоль стоит)

насчет десятки в 450 сил ИМХО тоже гон
С ниссановского движка SR 20 DETT (стоит на сильвиях и некоторых скайлайнах) снимают 450-600 сил, так он 2,0 л. с двумя турбинами и притом разрабатывался инженерами специально под турбонаддув и высокую форсировку с сответствующим запасом прочности всех деталей. (и то что бы добится таких результатов и его перетряхивают основательно)

кстати этот движок ставили на ВАЗ-2108 (в Краснодаре опять же) и трансмиссию полноприводную от Ниссана пульсара

[attachmentid=7502]

Фотки потом выложи, посмотрим што у тебя получится..

ЗЫ Лучше канешна скайлик, чем ета десятка

если из тазика можно столько выжать оО то сколько можно выжать из мое нексии? )

нексии не поддаються внутренему основательному тюнингу
далее про ниссаны со скайлика с обьёмом в 3 литра и двиглом Вспек ну и там всё что надо типо форсировка турбины ввсё коро4е всё что можно выжимают до 1400 сил ИМХО с 10ки можно выжать окло 300 точно

Если в городе появится ТАЗик с 17ми дисками - мы все его увидим
[attachmentid=7504]

Недавно поставил себе 15е диски, одно колёсико уже про*уярил!!!
С*ка, Е*аные дороги!!!!!

бугага у меня на 14диски то стояли но на низкопрофильной резине я их разнёс как хз что но в этом году кап ремонт всех дорог включая Ленина на которое каргалина денег зажала

Лично моё мнение- не покупай турбину. Гемороя больше, а прирост будет незначительный.

Двигло RB26DETT (2,8 литра со стокером), а V-spec это ограниченная версия машины(Виктори идишн типа)

не в москве стоит скайла Вспек в россии их о4 мало за неё просят 490000 она 99года но в неё 540сил что о4 хорошо и бенза она хавает по городу не в спорт редиме 17-20 литров а на спорт до 70