LockOn

ЛОКОН отличная игра, я считаю что Ил-2 и ЛОКОН равны по значимости. Это лучшие симуляторы в своем классе, мое мнение. Електрик, не будь так строг к ил-2, а ты марат тоже также не будь строг к ЛОКОН. Вам просто надо обоим попробовать эти симуляторы. Марат, попробуй побольше в ЛОКОН сыграть, хотя бы напасть на коллону защищеную зенами, на су-25т, тебе понравиться )) Електрик, ил-2 тоже реальная игра. В ней просто фактора электроники. Больше мастрества самого летчика. Ну блин соглашусь со всеми, вообще эти игры нельзя сравнивать. Я считаю, эти симы самые лучшие. Они мне обе нравяться, в ЛОКОН к сожалению летаю не так часто как хотелось бы, но все же. Отличный сим

[attachmentid=5392]вот вам картинка для разгадки

я про то, что подвесные пушки задом наперёд подвешены

Наверное, для защиты задней полусферы. Я думаю они могут стрелять назад.

вот и я думаю, что для защиты от ребят со стингерами при выходе из наземной атаки

Со стингерами? :blink: Я думаю это против истребителей.
Ведь для того, чтобы сбить ракету, нужны снаряды с радиолокационными взрывателями. А иначе как попасть в такую малоразмерную цель, как ракета? :huh:

Здесь пушки калибра 23 или 30 мм, как мне кажется. В такой маленький снаряд радиолокационный взрыватель не поместить.

Видно, что на контейнерах сзади вырез-как раз для стрельбы прямо назад. Если бы пушки были предназначены для стрельбы по земле, то они не нужны. И не лучше было бы тогда разместить стволом вперёд, как у Фрогфута? У штурмовика то же ведь есть подвесныи пушки, с отклоняющимися стволами.

думаю, что именно для того, чтобы дух не смог сзади приметиться из тубуса. представляю, когда в меня валится такой град снарядов, то заставить себя встать прицелиться и выстрелить довольно трудно. ваше мнение?

Вполне возможно. Тем более мне кажется самолёт этот - истребитель-бомбардировщик, т. е. бомбит с небольшой высоты. Правда придётся для этого сначала зенитку обнаружить. У стингера наведение по радару?

не, тепловое.
кстати, поковырялся тут в справочнике. очень похоже на три модели. это су-17,20 и 22. думаю кто-то из них.

Вот что я нашёл на airwar.ru:

Особо стоит остановиться на выстрелах AM-23, которые входили также в боекомплект двуствольной пушки ГШ-23 и шестиствольных пушек типа ГШ-6-23.

Для поражения наземных и воздушных небронированных целей служили 23-мм снаряды ОФЗ и ОФЗТ. Вес снаряда ОФЗ 184 г, вес ВВ около 18г. Вес снаряда ОФЗТ 176 г, вес ВВ около 11 г, время горения трассера около 5 с.

Для поражения бронированных наземных и воздушных целей служили снаряды БЗТ, бронебойно-трассирующий и бронебойный. Вес снаряда БЗТ 190 г, вес ВВ 4,4 г, время горения трассера 2 с. Бронебойный снаряд весил 182 г и содержал 4,7 г ВВ. Начальная скорость снарядов БЗТ, бронебойно-трассирующего и бронебойно-разрывного соответственно 690, 700 и 720 м/с.

23-мм многоэлементный снаряд МЭ весом 184 г содержит 24 готовых поражающих элемента весом по 2 г. Время срабатывания вышибного устройства 1,4-1,8 с.

Впервые государственные испытания противорадиолокационных патронов калибра 23 мм и пушек HP-23 и AM-23 были проведены в 1960 г.

Приказом Главкома ВВС от 9 февраля 1962 г. 23-мм противорадиолокационные патроны ДОС-15 (дипольными отражателями) к пушкам AM-23 были приняты на снабжение. Вес патрона составил 332 г, длина 198 мм. Длина отражателей 15 мм, диаметр 35 мк. Патрон получил индекс ПРЛ-АМ-23 (9-А-418).

Современный 23-мм противорадиолокационный снаряд ПРЛ содержит дипольные отражатели. Время срабатывания вышибного устройства 7-9 с.

23-мм снаряд инфракрасных помех ИК представляет собой ловушку-излучатель, создающий на координаторе тепловой головки самонаведения сигналы ложных целей. Время горения донного излучателя снаряда ИК не менее 3,8 с. Диапазон излучения помех 1,8-6 мкм.

23-мм фугасно-зажигательный снаряд предназначен для поражения аэростатов, но при необходимости им можно вести огонь по самолетам. Вес снаряда 188 г. Взрыватель дальнего взведения срабатывает от пленки толщиной до 0,012 мм.

Мне кажется эти пушки-для создания помех.

Хмм.. интересная, однако версия! Кто бы мог подумать! Снимаю шляпу, коллега!

Нуу коллега, значит Вы не совсем знакомы с миром Ил_а. Это не не страшно. И не обидно. Т.к. нет категорических выводов.
Приведу пример. Были у нас (и будут), так называемые "междусквадовые зарубы". Это, когда, так называемые "Усинские вирпилы" (это условно; там и Ухта и Инта и Москва по прописке) проводят серию миссий. Победа в миссии или по "плотам-самолетам" или по "наземке". Провели несколько таких встреч. В подовляющем большинстве - победы. Почему? Ответ: Подготовка. Карты выкладываются для изучения. Карту рисует одна из противоборствующих сторон. Баланса в ТТХ доступных самолетов НЕТ. Так и должно быть. Разные годы, разные самолеты. Во время подготовки, было, что и минуты и секунды высчитывали для оптимальных параметров вступления в бой на той или иной высоте; подход к цели бомберов вымеряли по времени, курсу, высоте; истребители каждый в отдельности знал свою основную задачу+допзадание, если вводные изменились. И все это тренировалось в течении двух недель. С разным раскладом. Предусмотреть все не возможно. Но готовым быть - это обязательно. Даже такие детали, как например "кто с кем, когда он рядом", лучше ведет бой - все это учитывалось. Про то, какие машины будут у соперников и у нас, их сопаставление (не по тексту "музея") в реальном бою, их "+" и "-" - это обязательно, обязаьельно пропустить через руки. Одну из самых ярких побед нам принесли бомберы (юнкерсы). До победного удара с высоты 6км, их сбора, подхода, наведения на цель ушло почти час. И не один бомбер не был обнаружен и сбит! Группа истребителей делала все возможное, чтоб это было так. А бомбы попали "...белке в глаз.." (с) (цитата соперников). А они не самоноводящиеся. Это болванки со взрывчаткой. И все. Ребята тренеровали бомбометание не один день. И нашли максимально-оптимальный вариант )). И сделали это.
Да и турниры сервера "Фореман", вернее их подготовка, проходят (не всегда правда), в том же русле (иногда на очень высоком уровне; это тоже правда).
А проект АДВ, например. Это ваще требует не слабых навыков ориентирования (минимум), +умение командовать и подчиняться, +вести противоборство, +преодолевать и +уничтожать тоже ПВО, +вернуться на базу. А самое большое, что там требуется - это умение видеть всю картину процесса (не локальный бой, ход всей миссии). Хотя визуально это и не видно. И изменять ход событий. Это умеют еденицы.
И электронных средств "помощников" в Ил_у нуль.
*** CS... а что это такое? ))

Пробовал даже по сети. не заинтересовало.

Вот электронные системы - это самое интересное для меня, где куча всяких кнопок.

С этим я погорячился... каюсь.

Ну вот и определились, коллега вирпил : ))
Вам (тебе) нужно эл.оборудование и умение им (по симу) управлять. А мне наоборот.
Пробраться на Ил-2 (1-серии) по впадинам Карпат, меняя высоту (ради сохранения энергии) всего лишь на 120-200 км - и шарахнуть по колонне "уеб....ов" (уродов т.е., которые немцы) или станции с высоты 50-200м при сплошной стене "горячего" от 7,62мм до болванок 45мм... Возврат в реале был один на ... две еденицы приползали с полка. Полк это 30-40 боевых машин с пилотами. Это возврат со станций. С налета на аэродромы уже не возвращились... : ((( Полками. "Героя" у истребителей дают за 20 сбитых. ГЕРОЯ у штурмов Ил-2 давали за количество боевых вылетов... 75! боевых вылетов это рекорд! мировой! Наш рекорд. Повезло. Он это и не скрывает. Это официоз. Были и больше.
В первом вылете Ил_ов с новобранцами, больше половины их уже не возвращалсь.
ГЕРОЯ у штурмов Ил-2 давали за количество боевых вылетов! И много ли даже дважды Героев пилотов штурмов Ил_а есть в мире? Их нет. Уже. В живых только те, которые в 44 году вышли из училищ, и 45 год (дай бог), еще отлетали на ЗАДАНИЯ! С пятого боевого вылета уже полагалась награда. У истребителей нет (только сбитые!).

((( после двадцатого вылета, штурмовик (пилот) уже не жил.... (( в среднем. (это по времени или неделя или дней 10) в бовых условиях. В реале штурмовик пилот ЖИЛ от полгода (неделя) до полуторалет (два года МАКС) : ((( Живучыесть штурмов 1 на 20 вылетов!!! В день могло быть по 4 вылета! У истребителей 1 на 60 вылетов! Это средние цифры! Т.е. с первого вылета не возврат.... % бешенный (((
Если бы не было Ила - первый вылет - смерть! Это проверено На Сушках тех времен - первый вылет, и все. нет. Т.е Ил поднял живучесть в 20! раз! Не один самолет в мире такого рывка и возможностей не имел (и уже не сможет)!
... СУ-25 смог сохранить направление в этом... к этому долго шли. Пилот остается жив при любом ПВО! В большинстве случаев! Бронированная кабина - это от Ила!!!
Ах да...
Так хде мы там ползем? Хде то есть ПВО? Отлично. Опять ущелья? Плохо. Там Тепло бъет по "стенакм" и самолет в ловушке. Плохо. Очень Плохо для тех, кто собрался не на реактивных тут летать. "Пузо", например от наших цветков не спасает. От стинга может даже МиГ23 уйти. Вы в курсе? От наших цветков ни кто, даже, как это не печально.... даже наши не уходили... ((..
Прорыв сквозь (типа) ПВО местное... это поход за хлебушком. Это, т.е, не попасть в зону, например Шилки. )) Невзначай т.е.... попал? Все хотят видеть, как выглядит дюралевая пыль : ))) Пжста - это уже в разряд удобрений перешло.
Ила, трудягу, на таких фигнюшках хрен подловишь. Он их сам ищет. Гибнет. Но не сразу! Он же не зря сюда полз на брюхе. Не ради одной атаки! Он снесет ВСЕ, что может, пока летит. А если их, не дай бог ДВА! Если три, то уже истребители начинают гибнуть, которые пришли их, Илов сбивать... Если четыре, то это уже УЖАС! Даже два ШВАКа (сиреч ГШ)+ 2*7,62 - сносит все, что еШе шевелится. Вот ради такой атаки стоит народ собрать, организовать, ... было как-то... шесть Илов... как они по нам шарахнули... Красивый, умный ужас.
))) Я кстати (в Локоне т.е), в первом же вылете до того запутался в управлении всего многообразия, что я имею право юзать – кормил рыб, в Черном море )) . И так не один раз ))) . В управлении Локон очень тяжел. Снимаю шляпу, кто это освоил. Тут нужно такое же терпение, как и в Илу. Почему не остался в Локоне? Отвечаю: я там пытался ЛЕТАТЬ, выдрючиваться, и выделываться… машина (любая, что есть реактивным движком) этого не любит! Как оказалось ((. В Локоне скоростные качества и Эл.системы поставлены во главу угла. А качества пилота и умение пилотировать – на втором плане. ВОТ это и вывело меня из Локона. Но желание его освоить меня не покидает )). Это честно! Да со временем плохо.

А вот когда выйду на пенсию (не скоро правда), предрекаю себе освоение всего, даже гражданского или гражданских симов. : )))
У вас в Ухте ребята летают. ЛЕТАЮТ! Хоть и не самолет это. У нас в Усинске нет. Хотя... хм... надо подумать... Консультацию тут могут дать? Как и что...

С вашего позволения некоторые посты перенесены в тему "ил-2"(ссылку не даю, т.к. из инета она не пусит:))

В "Горячих скалах" сделали продвинутую лётную модель для штурмовика. Он отличается качественно новой моделью динамики полёта. Детальной проработкой боевых систем и комплексов.
Динамика самолёта всегда рассчитывается на основе одних и тех же общих уравнениях физики, описывающих поступательное и вращательное движение твёрдого тела под воздействием внешних сил и моментов, вне зависимости от природы их возникновения. Естественным образом учитывается гироскопический момент при вращении самолёта. Несимметричное действие на самолёт внешних сил ( разнотяг движков, слишком резкое управление РУДом и т.п.).
Центр тяжести самолёта может изменять своё положение в связанной системе координат. Имеется понятие продольной и поперечной центровки, которая может изменяться в зависимости от заправки самолётом топливом, подвески груза на пилонах. Учитывается несимметричная нагрузка на пилонах, правильно влияющая на характеристики поперечного управления в зависимости от скорости полёта, нормальной перегрузки, направление и силы (встречного, попутного и бокового) ветра, и т.д.
Так что, не тут ты не прав. Но что касается истребителей, то для них действительно, так и осталась стандартная лётная модель динамики полёта. Буду надеяться, что с выходом "Чёрной акулы" проблема истребителей решится.

elektrik, думаю Марат хортел сказать что-то типа:
"в локконе ты являешься оператором оружия, а в ил-2 все в твоих руках и зависит только от умения человека" (с) Рамзай

чото у мну опять пробелмы с мыщью:/.....и чо то мне венду переставлять не охота

С мышью? Проблемы только в игре?

Q: Как включить обзор мышью в кабине.

А: Необходимо в файле View.lua, который находится в папке Lock On 1.1\Config\View
исправить значение в 16-й строчке сверху

CockpitMouse = false
на
CockpitMouse = true

это чтоль?

короче фишка такая....в разделе ОБУЧЕНИЕ .....мышка не пашет ...
в миссиях и компаниях пашет

видимо, в обучении ты должен тупо смотреть трек и тщательно всё запоминать. вертеться и глазеть в окна на уроке запрещено))

забрал диск
с обзором все именно так, как уже говорил Арчи, все работает на миссиях

кстати, смотрите треки обучения на непропаченой версии игры. в патче много чего проработали. в том числе алгоритмы поведения ракет (траектория полёта, захват цели головкой наведения). по этому бывает так, что инструктор уже сбит, а "голос Левитана за кадром" продолжает рассказывать, как нужно уворачиваться от ракеты.

Теперь уже лень переустанавливать игру, а можно ли как-нибудь откатить?)

можно, конечно. патч бэкап создаёт.

Почти так. Коллега (и напарник) Рамзай очень лаконичен в своих оценках.
Флайт модель современных самолетов не один разработчик симуляторов не сможет дать. Это ему не дадут сделать. : ))). Но неуёмные попытки и возможности свободных математиков сделать это - это уже даже разаработчиков самого "оружия" ставит в тупик )).

: ))) У нас на Усинском Форуме сутки шла полемика (почти) с вирпилом Денис. Локонщик. "Горячие скалы" - его стезя.

и что ты этим хочешь сказать? то что Ил-2 практически боевой тренажёр, максимально приближённый к реализму самолёта первого столетия прошлого века? а остальные авиасимуляторы полная лажа? пусть будет так, раз для тебя это так важно. считаю дальнейшую полемику абсолютно бессмысленной и неконструктивной. а порой, даже вредной.

Странные выводы. Не адекватные. Я вот таких категорических выводов не делал.
То, что это уже не тренажер - само собой. Не боевой. А вот в пилотировании - да. Лучший на сегодняшний день. Но симулятор.
>>> ... первого столетия прошлого века... <<<< : )))) это как?
А в он-лайне что нить происходит? В он-лайн Локона?

Ммм а где игру взять мона и патчи на неё?

Придётся покупать... Диск-то с защитой.

Покупать. И только. Это отечественный продукт. Продукт высочайшего качества. И его стоимость на Российском рынке несопаставима низка - 120-130 рубликов за любой из дисков Ил_а. Против _от 25 до 45$$ за бугром. Согласитесь, цена низкая. А защищенность и невозможность копирования - это уже умеют обходить. Хотя защита Ил_а больше ориентирована на защиту собственного кода "движка", чем на защиту копирования. Копируют, хитрят, типа экономят - от этого ни куда не денешься. Но чести это не добавляет. Тем более вышли последние, по заявлениям ОМ, диски и патчи Ил_а. Покупка натур-продукта - это у большинства вирпилов является данью уважения к работе этой команды ОМ.
Так чты, покупка обязательна. Хоть я и переправил в Ухту нужные файлы до версии 4.071. Исходя из того, что пока у нас (В Ухте, Усинске, Инте и т.д.), появятся нужные дски - жди китайской пасхи : ))). С появлением обычно все покупают. Хотя уже даааавно летают на скаченном.
Вот такие пироги.

Тьфу ты. Щас увидел, что сообщение в Локоне появилось. Я про Ил имел ввиду. Но Локон тоже из тех симуляторов, что отличает высокое качество. И, как обычно, покупка обязательна.

Присоединяюсь к вышесказанному. Хочу добавить, что покупкой Российского лицензионного диска, мы вносим свой посильный вклад в развитие авиасимуляторов в нашей стране. Тем более, что цена на них очень даже доступна. Но забугорную игрушку лицензионную покупать никогда не стану. Пусть лучше мои деньги достанутся пиратам, но только Российским пиратам!

Во! Коллега загнул.
Но почти доступно. Вру!
Он хлестко изложил! Молодец!!! Жму руку!
Хакнуть можно любой продукт. Это все знают.
Но воровство в инете - это удел неудачников по жизни (самоутверждение перед одногруппниками, девушками, друзьями...). ладно. самоутвердился. теперь купи.
Им, этим хгениям, то ли им женской ласки не хватает : )), то ли они вФодку не пиют : ))) (пиво вред)
Женщина все ставит на свои места. Будь даже просто знакомой : )) .
Студент вирпил - это потерянный вирпил. : ))) Тем более на 4 курсе и далее после защиты ). И тем более, если уже есть "своя половина".
Вывод (как учат в институте) - вывод злостный, "черный", неприятный: ... на субботнюю зарубу с Фореманом от ВАС ни кто не появится. Жаль.
Кирилл! я тебе свою(и) машину(ы) отдам! На выбор тебе.
Отлетаешь?

Если можно перенести - перенесите. А то в топике Локона с моими высказываниями неуютно как-то. Спасибо.
Электрику спасибо! : ))) Отдельное

и еще как происходит
И адреналина НЕ меньше чем в онлайне ила, просто в немного другой плоскости....
зы: я правильно понял что ты ниразу не летал в онлайне локона ?

Да. Не летал. Ответ мой честен.
И на мои просьбы описать, что ЭТО есть он-лайн Локона и ему подобного - нуль в ответ.

заходи на http://forum.lockon.ru/. там ответы найдёшь по локону на все вопросы свои ты.
ещё тут, на второй странице есть повествование про одну миссию в мультиплеере почитать можешь.

и как игра?Можете её выложить?

образ выложить то можно, но поиграть не сможешь, старфорс зверствует :'( придётся диск купить, либо отнять у кого-то
ещё вариант, брать у кого-то раз в неделю. старфорс наличие диска только раз в неделю проверяет. а вообще тут уже не однократно подымался этот вопрос. не поленись, почитай.

Ну с старфорсом встречался неоднократно.Если полазить то можно кряк найти.А так просто LockOn игра по наслышке.До этого играл в ИЛ и меня прёт до сих пор.Вот теперь ищу нового счастья.По скринам игра выглядит достойно надеюсь сам геймплей тоже не подкачал

Бук@ летал в Ил?
Где? С кем? На каком сервере? Ник Ваш в бою? Если можно.

Нее извини я только одиночные играл

скинул алкоголевские образы в \\192.168.105.222\обменник\LockOn

Не ставится

Женька заливай игруху ко мне в аплоад, тож что то полетать захотелось, со старфорсом не проблема - разберёмся!

ошибка при создании образа, чтоль?

Алкоголь выдаёт следующее:"Неизвестный формат файла образа"