Холодный пуск двигателя

Как говориться готовь сани летом: масло пожиже (синт.), аккумулятор получше (новый) еще лучше - ночью в дом, кипяток куда надо, провода для прикуривания и/или буксировочный трос + звонок другу, О!! - вебасто! и т.д.

Согласен с предыдущим высказыванием.
Небольшие добавления. Кргда вечером ставишь машину, сильно погазуй и выруби
зажигание, двигатель по инерции еще покрутится и закачает бензин в карбюратор/камеры сгорания.
Вытащи подсос наполную. Тем самым ты закроешь доступ в карб и есть больше вероятности,
что утром тебе не придется мучаться с подкачкой бензина.
Все это про классический карб (у меня такой на 9-ке). Про инжектор не уверен,
но скорее всего то же самое.
НИКОГДА не оставляйте машину в холодную погоду на ручнике. Могут примерзнуть колодки.
Я всегда оставляю на скорости. НО, естественно не забывайте об этом, когда утром заводите машину.
И, конечно, заводите двигатель с выжатым сцеплением. В коробке масло еще густое и даже этого
небольшого сопротивления вам может не хватить, что бы запустить машину.
Про тяжелые случаи, когда машина долго стояла под снегом, это совершенно другая песня,
можно писать очень много.
И еще, во многих книжках пишут. "Утром пришли в гараж, включите на несколько минут ближний свет,
аккумулятор "разогреется", только после этого заводите машину".
Честно говоря, немного боязно, и так акко холодный и с малым зарядом, а тут его еще напрягать.
Хотя совет вроде бы правильный. Но я так не делаю.
Самое главное конечно же масло. Минимум полусинтетика, если машина стоит в холодном гараже,
все равно там температура градусов на 10 повыше, чем за бортом. И синтетика, если на улице
в чистом виде.

1. Прогазовка нужна не для закачки бензина , а для прочистки свечь от нагара. Чистые свечи дадут хорошую искру!
2. Как ты там закроешь доступ подсосом и от чего
3. На 9-ке не классический карбон, а "солекс"
Цитата
Тема, про то, как завести автомобиль в студёную пору...делимся опытом, секретами, примудростями. Кто как заводит свой автомобиль зимой.

Сегодня пол дня провезился с "шариком", который простоял 2 месяца на улице...откопал из снега..почистил, зарядил аккумулятор...подцепил на буксир...пол города его протащили, а он так и не завёлся

Занеси карбон домой отогрется, ну и почисть/промой по возможности. Можно ацетончиком, но не водой! Можно еще насосом продуть.
Выверни свечи, прокали их или почисть нулевочкой. Если это не поможет, то это гемор, ибо причин может быть прес!

Если не крутил винт качества и не трогал трамблер, то есть шанс!

1. Не согласен, без "нагрузки", т.е. когда движок работает на холостом ходу(даже с большими оборотами), ты свечи все равно от нагара не прочистишь, для этого надо по трассе полетать минут 30. Именно происходит поступление бензина в камеры сгорания, при отсутствии искры (зажигание выключено) и осаждение бензина в камерах сгорания.

2. Заслонка подсоса закрывает сечение между карбом и воздушным фильтром и
за счет этого испарение бензина, который успел накачаться по п.1 происходит не так интенсивно.
(из поплавковой камеры опять же).

3. Буквоед ! Хотя формально ты конечно прав. Я имел разницу между инжектором и карбом.
Понятно, что на 9-ке карб отличается от карба, нарисованного в учебнке физике
или учебнике для водителей-любителей.

1. Не согласен так не согласен. Я парижа не видел, но не говорю, что его нет
2. Вобщето впрыск бензина в другой камере происходит
3. Не видел в физике карбюратора, но знаю, что начиная с 8-ок пошли солексы. Щас и на класиках новых тоже они.

Сегодня пытался завести "шарик" который простоял на улице 2 месяца....откопал от снега...почистил...с помощью кипятка открыл двери...зарядил акумулятор...подцепил его на трос и протащил пол города...а он зараза только раз "стрельнул" из выхлопной, "чихнул" и нивкакую...кто что может посоветовать???

(ваз21102)стоит прогрев но были случаи когда забыл включать прггрев , классический способ разогревание аккумулятора включением фар и элеткриприборов, все таки это дейвствует ведь галвное стартовый ток чем он больше тем больше шансов запустить двигатель , ну и еще одна фишка которой я сонастил свой автомобиль купив маршуртный комп ПРЕСТИЖ 12V10 есть такая опция прогрев свечей делате он слудующие в течении секунд 40 подаются искра причем многократно на свечи и идет ионизация камеры сгораниии т.е. при попадаении топлива оно легко воспламенится вроде так как мне помнится, но это инжектор , про карбы есть также комплект ставится на любые карбы(бесконтактное зижагание) я заводил своюй троку в морозы сажаясь пару качков педалью газа , открываем подсос и буквально на 1-2 см утапливая педаль газа , сцепление ественно выжито ........ну и слышал что на коллетор надо полить горячей воды хз не пробывал но в тяжелых сучаях все попробуешь.

На 16-ти клапанных моторах от ВАЗ есть такая фишка, как продувка свечей воздухом...при пуске двигателя нажимаеш педаль газа до пола, тогда бензин не подается в камеру сгорания, а подается напор воздуха, тем самым продуваются свечи....

Цитата3. На 9-ке не классический карбон, а "солекс"

а у меня на тройке Веббер стоит, жрет правда 15 литров на сотню, зато мощи ведрами дает!)

Да зато электромагнитного клапана нету...возьми обычный классический карб и поставь жиклёры от вэббера...будет и мощь, и экономичность

Такое на всех авто! Если уверен, что залило свечи, то только так завестись сможешь, ну или вывернуть свечи. Просто на карбираторных не надо подсос вытаскивать, а то не получиться.

Ответ на пост ниже:
нет такой функции продув свечей! Есть эффект вентеляции цилиндров и он есть на любом бензиновом движке.

У меня на "шарике" такого нет

На шарике так не получится, потому что даже с нажатой в пол педалью(когда заводишь) остается закрытой вторичная камера(потому что привод ее пневматический).А допастим на карбюраторной 9-ке так можно сушить свечи.
B)

Можешь подробней что за комп, что есть в нем, трудно ли подключить и сколько стоит?

нексия заводится в течении 2х секунд )

да уж...узбеки постарались один мой знакомый нулёвую нексию летом не мог завести...постоянно с ней мучался, пока не впарил кому-то...

я его по инету заказывал ...выложил 2700 ....ща он уже девешле в нем есть все ......вот не большая информация о нем
Бортовой компьютер ВИРАЖ 'ПрестижV10' предназначен для установки на автомобили ВАЗ 2110, 2111, 2112 в устанавливается в стандартный отсек часов консоли приборов с инжекторными двигателями.

Маршрутный компьютер обрабатывает информацию, поступающую от электронного блока управления двигателем, датчика расхода топлива, датчика скорости автомобиля, датчика уровня топлива в баке, датчика внешней температуры, а также осуществляет контроль напряжения бортовой сети автомобиля. На основе непрерывно получаемой информации компьютер отображает в удобном для пользователя виде большое количество мгновенных и статистических параметров движения автомобиля.

Маршрутный компьютер оповещает водителя о неисправностях системы впрыска и электрооборудования автомобиля (выход бортового напряжения из допустимых пределов, ошибки ЭБУ, отклонение от требуемых пределов параметров входных и выходных сигналов контроллера), и предлагает пользователю карту поиска возникшей неисправности; на основе данных о пробеге автомобиля и заложенного в память календаря напоминает о необходимости проведения очередного технического обслуживания автомобиля с выдачей перечня обязательных работ; позволяет самому пользователю задавать параметры любых оповещений в зависимости от времени, даты, остатка топлива, текущей скорости или пробега автомобиля.

С помощью бортового компьютера возможно просматривать и корректировать параметры электронного блока управления двигателем (ЭБУ), а также управлять работой отдельных узлов и механизмов автомобиля; можно вносить в память информацию о движении по 10-ти различным маршрутам и в процессе движения автоматически контролировать пройденное расстояние, затраченное топливо и время; анализировать параметры движения автомобиля по пробегу, общему расходу топлива, расходу топлива на прогрев или простой и остаток топлива в баке.

В маршрутном компьютере предусмотрена функция корректировки показаний расхода топлива и скорости движения автомобиля, а также устранения погрешности датчика уровня топлива в баке.

Бортовой компьютер позволяет проводить полную профессиональную диагностику электронных систем управления двигателей с распределенным впрыском топлива оснащенных блоками управления Январь 5.1., BOSCH M1.5.4(N), M1.5.4., МР 7.0.

пдробно здесь http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcompu...aj_prestij.html

на этом сайты компы для всех автомобилей http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcomputers/

Я в морозы завожу так (карбюраторный движок):
1. на 10-20 секунд дальний включаю,
2. пробую завести в течении нескольких секунд до первого подхвата (будешь дольше крутить есть шанс залить свечи)
3. даю постоять 10 секунд и снова п. 2 (испаряется остаток бензина в цилиндрах, пары легче воспламеняются)
через несколько попыток двигатель заводится (обычно 3-4 раз).

Если свечи идеально чисты или почти идеально, то движок сразу заводится.

Для инжектора такое не прокатит. Там как повезет... На руских инжекторах некторые в руках греют датчик температуры.

Я так же почти завожу шарик, только у меня есть всего 2 попытки-потом акум дохнет
А насчет инжектора-у моей подружки инжектор в любой мороз с пол тычка заводится

короче встал я по утру и обнаружил что машина не заводится....на улице - 25....посморел свечи ...ага ,их обильно заливает.....насчет продувки нога не дернулась так как наказывали мне да и читал что жать на педаль газа на инжекторах во время пуска не рекомендуется ...залез в инет , почему же свечи заливает раньше ведь такого не было , ответов было много 1(бензин гавно).....все пишут про какой то зимний бензин хз первый раз слышу, 2.свечи,высоковольтники,стартер,акб......мол надо перед зимоймол надо новьё......3)прошивка ваща заводская дает о себе знать, оказывается мозги мол чоень умные и в зависимости от температуры охлаждающей жидкости регилруют подачу топливно-воздушной смеси при пуске двигателя.......т.е. тупо заливают свечи:)(лечится это перепрошивкой мозгов)....но на улице мне не перепрошить ....вариант был нагреть датчик ОЖ чтобы обмануть мозги:) мол на улице тепло..ну и для хорошей гарантии поставил новые свечи....пока менял свечи грелка (сделал из пакета молока и горячей воды).....обогревали термостатв которого и вкручен датчик ОЖ ......сел повернул ключ шлеп схватило и заглохла.....опять поворачиваю ключ слышу как насос закачивает топливо опять сцука свечи заливает , крутил 7 секунд машины пыхтела и завелась но очень туго ......АКБ была не ахти но реузльтат есть, завелась, толи свечи новые толи датчик подогрелся вообщем как говорится все методы надо препробывать,теперь я хрен машину без автоподзавода на ночь оставлю:)

читал в инете проблему паренька такая же ка к умеян ваз 21102 ...так у него при -4 уже не заводилась,свечи заливала

В термостат наверно? В помпу то как?

А зря, говорят помогает на инж. (свечи высушить). Я на карб. хвосте так заводился.

Мне кажется шляпа на холодном движке инжекторном давить на газ! Видел пару раз таких товарищей не помогало.
А датчик лучше греть Некоторые что-то с резистором на датчик мутят. И мозг думает, что движок теплый.

ага на термостат ...это мну от классики клинит.......но проблема за ливом свечей всех десяток и двенашек ......надо прошивку менять

:blink: Archi и где ее прошить???

в охранных лабораториях...как мне помниться

Такая же трабла и у меня в десятке, и прикуривали и тягали, потом довезли до знакомого в атосервис, свечи заменили и еле завелась, а знакомый сказал "Нах я тебе сигнализацию с авто пуском ставил?", я дурак понадеялся что не замерзнет, на ночь не поставил на таймер, а ночью марозы вдарили. Слышал дедок какойто шьёт иномарки, про десятки не слышал, но попробую узнать.

Да много где этим занимаются.(почти везде где есть компьютерная диагностика)

Парни почитал тему посмеялся конешно вот вам делать то нечего
Арчи я тебе посавутую одно если ты боишся продувать то зря кто тебе сказал что нельзя продувать ??? Всё можно только понту ноль так как у тебя в мозгах данеы определёные параметры при закрытой заслонке и открытой тебе будет лить бензин только в меньшей пропорции а когда машина заведёться то она сразу же будет захлёбываться это всё проверено!!!
Насчёт Датчика ОЖ то некоторые люди делают малость умнее они покупают ещё один и хранят его дома при выхое на улицу ложа на батарею датчик нагриваеться и они идёт к машине тама перекидывают фишку со стаионарного на тот который у них запасной и заводят машинку это не трудно делать и как некоторые говорят это самый хороший выход из ситуации но как я знаю это всё гон Датчик ОЖ тут не причём!
Просто всегда держите Акамулятор в заряженом состоянии чтобы он небыл дохлым свечи и провада проверти на сопротивление заливайте нормальное масто а не фуфло как Лукойл сделайте комп диагностику авто и вы забудите что такое зима !!!
Ну а на крайняк купите и установите Автоподогреватель VEBASTO или наш руский ТЕПЛОСТАР рекомендую первое !!!
Ну а кому жалко бензина то купите электо подогреватель ОЖ установите выкинте с форточки провод и живите радостно и свободно !!!
Знаю людей со всеми этими устройствами самые хорошие отзывы это VEDASTO на 2 месте электро грелка такчто решайте

Вован свечи у меян норма были провода новые , акб тока что заряженная я движок без передыху 30 минут крутил акб еще жив остался.....пока до яменя дошло что свечи тупо заливает....я два раза свечи снимал прокаливал дома один хер та же ситуация....тупо заливает, меня аж тресяти начало, хоть насос вырубай этот епаный.

Насос ничего не заливает. Он тока давление в рампе форсунок создает.

У моей подружки ВАЗ 2112, которую она вначале зимы купила, по уторам завожу её я и во все морозы она заводилась отлично, как говорится "с пол тычка" в -37 даже когда модуль распределания зажигания сгорел, она заводилась на 3-х горшках. Пару дней назад не завелась, аккумулятор раз 5 заряжал минут 40 грел её паяльной лампой и педаль впол нажимал (кстати при этом она схватывала), потом мы ее пол квартала протащили и она еле-еле завелась и после этого еще два дня троила, потом всё прошло
А насчет прошивки-по дороге в аэропорт, как поднимаешся на гору сразу за поворотом слева есто СТО там мозги прошивают стоит 1500рэ. можно зимний режим сделать-будет хороше заводитьться и мало жрать бенза, можно спортивный-будет зверь-машина, можно сразу несколько режимов прошить...мне говорили, что заводская прошивка уже в себе содержит ошибки-можно просто устранить ошибки на заводской прошивке....

Классика на 76-ом заводиться лучше чем на 92. вот тебе и зимний бензин!))
PS: Наверно изза того что детонация больше!) (так в книжках умных говориться)

Это всегда так - чем ниже октановое число бензина,тем лучше машина зимой заводится. Если машина норм работает на 92 и 95,зимой лучше заливать 92 (больше шансов завестись с утра).

Что касается бензина, вчера залил 2- с лишним литров 92 на заправке перед постом гаи на выезде из города, так качество отвратительное, машина "чихать" начала и нестабильно работать. Машина класика. Карбюратор с зажиганием подрегулировать не мешало бы, но до заправки качество работы было иное.
Неудачная вчера была партия бенза там

А если "шарик" АИ-76 заправить, ничего не будет??? У меня раньше стоял актан-корректор, но я его сломал...

Вопрос спорный, а октан коректор это случаем не электроный с крутилкой такой, высоко октановый-низкооктановый, у самого такой сломался.
И так 76 в классику:
1) ставишь 2 прокладки и ездиишь как делали очень многие когдато, но это не выгодно расход увеличиваеться, и по цене выигрышь ОЧЕНЬ небольшой
2) Без прокладки:
Ставишь зажигание попозже и и ездиешь акуратно, газ сильно не давишь (недопускаешь дитанации), в этом случае провалы на низких оборотах. опятьже специально нет смысла перехадить на такой бензин, по цене выигрыша не будет. НО зимой (я так делаю) мешаю 92 с 76 пополам, заводиться лучше (не забываем регулировать угол зажигания, ездием аккуратно)

PS 95 в классику, нет некакого смысла!!! (моё мнение) хочешь МОЩИ (к стати на форуме это уже было) ставь карбюратор солекс с жиклерами от вебера (Моё мнение: это все глупость)

Да актан-корректор с крутилкой (угол опережения зажигания с места пилота регулируется) аккуратно ездить мне тоже тупо, придется лить АИ-92.... А если АИ-95 залить клапана не прогарят???

Если нормально отрегулированы,то не должны прогореть.Только смысла особого нету.Конструкции класики больше 40 лет.Нах ей 95? Говорил же - Не мучай ретро-машину! :rolleyes:

Арчи тогда есть выход а он лёгкий Наё**вай мозки Тоесть купи ещё один датчик ОЖ и наси с собой перед тем как завести перекидывай фишку на свой только он должен быть тёплым не менее 20 градусов !!
Насчёт перепрошития на какието режимы попробуйте сам шил блоки на работе на Волги скажу одно шються не все блоки! А которые шються стоят в полтора раза дороже но они и сами идут уже как спартивные у них всё напичкано как надо !!!
Насчёт экономичности после перепрошития на любой режим неуверен даже могу сказать 100% что некакой экономичности не булдет так как на улице зима холод машина осываеть очень быстро воздух поступает в камеру згарания разряженый и смесь должна быть обогощена бензином !!
Но тут же себе противоречуц можно добиться снижения сжигания топлива но к чему это приведёт ???
Подумайте сами что происходит если смесь плохая машина дёргаеться нехотит ехать воще тупит хотите таких проблем тратьте денег на перепрошивку мозгов и катайтесь мучаясь с машинкой !!!
Насчёт класики заправки 95 это гон нечего не прибовляеться так как в любой машине ДВС расчитан под определёное актановое число тоесть степень сжатия и воспломинения горючки как известно температура гарения АИ 76 самая высокая тоесть отсюдова же должно быть другим степень сжатия итд!!!
Ездийте натом бензине который указан в паспорте не экономте на бензине ато потом выкинете больше денег на капиталку движка чекм сыкономите на бензе!!!
Насчёт 2 прокладок на туже класику это полный гон я всегда смеялся над такими людьми и буду смияться !!!
Кто высчитал что нужно именно 2 прокладки и как это высчитали ???
Я знаю что головки АИ 92 и АИ 76 отличабться на 5 мм высотой тоесть для АИ 76 она выше !!!
Так вот какието умельцы взяли 2 прокладочки сложили вместе и говорят емаё смотрите у меня получаеться 5 мм какрас я щас поставлю и буду кататься на 76 это гон !!!
Считаем чито арефмитически между длоком и головкой стоит прокладка уже тоесть это +3 мм
а нам надо поднять ещё на 5 ?? как это сделать получаеться мы ставим +2 прокладки и у нас получаеться +6 мм какрас скажите вы а нетушки ту ещё одна загвоздка при притяжки головки к блоку прокладки прижимаються и становяться примерно по 1.5мм и в итоге у нас получаеться что мы дабавили 3 мм а не 5 такчто получаеться нужно поставить как минимум 3 прокладки вместе со стандартной если не 4 а отсюдова и пойдёт течи масла упадок компресии течи тасола !!!
такчто если вам жалко свою машину то неделайте этого !!!
Насчёт тойже класики и 95 бензина небоися клапаны не прогорят так как ещё раз скажу температура горения 95 самая низкая !!!

Простите меня за моё одно предложение я немогу писать нормально

Прни не мучайти сваих красавец оставьте так как было и всё будет нормально а самый нормальный выход из ситуации ходить пешком
и наверное всётаки этот анегдот про вас !!
Если нехочеш спать и ебаться купи машину и брось жену вот вы также !!! мучаетесь неизвестно почему и зачем стоит ли этого ???

Арчи седня оживил 9ку которой очень плохо ))

Насчет блоков которые не шьются - это гон,как и то,что которые шьются - "как спортивные". Просто бывают разные производители Январь, BOSH и т. д.(и поэтому разные настройки,а так же разные способы перепрошивки).

На 95 бензине если неправильно отрегулированы клапана (зажаты,т.е. маленький зазор) они прогорят, хотя на 92 при этом зазоре им ничего не будет.

Нужно учитывать еще и качество бензика, на наших заправках 92-кка хороший 76, а 95 как 92... я про Лукойл говорю, а на Нефтепродукте там вобще и говорить нечего, я слышал, что от ихнего бенза клапана-то и прогорают, потому, что он бадяжный гозалином....

Раскажи ка мне о способе перепрашивки любого блока упарвления ????
На моём опяте были и январи и боши и многие другие их куча все перепрошиваються абсолютно одинаково шнур в комп шнур в блок прога и выставление настроек каких ты хочеш я тебе могу поставить такие настройки что у тя в час будет хавать по 12 литров бенза тебя это устроит ??

Какие же мы всётаки сообразительные мама моя ты поставь на своей машинке клапана зажми и катайся даже на томже бензине который преднозначен заводом они у тебя один хрен прогорят также если у тебя будет большой зазор всёрано прогорят думай чё пишеш причём тут бензин и зажатый и не зажатый клапан!!!

Я ещё раз говорю что для определёного бензина должна быть своякамера сгорания определёная чтобы создавалась определёная степень сжатия если у тебя обьём камеры меньше чем должен быть то у тебя происходит перегрев что головки что блока и поэтому прогарают клапана!

И вобще нефиг ездить на другом бензине не предусмотреным заводом изготовителем ДВС !!!
И заправляться на провереных заправках !!!

Кстати насчёт Нефтепродукта то туда воще не суйтесь тама не бензин а моча ослиная в перемешку с газолином !!!
Карбюратор ещё можно заправить а инжектор ненадо парни вы рискуете купить новые топливные фарсунки !

B)

ппц ты меня удивить хочешь 12 литрами или чего? вас,"мастеров", на каждом шагу...

Расказываю о способах препрошивки блока управления

Перепрошивка блока управления - чип тюнинг.
Суть заключаетца в изменении параметров двигателя путем вмешательства в работу блока управления. Наиболее безобидная схема - установка бустеров,определеным образом искажающих уровень сигнала того или иного датчика. Нехитрая уловка позволяет заставить блок трудится у верхней(или,наоборот нижней) границы допуска,выжимая из мотора все официально разрешонные соки. Правда, прибавка не слишком велика - несколько процентов. К сожалению, даже этого (!) порой хватает чтобы угробить двигатель, поэтому гарантий от исполнителя вы вряд ли дождетесь.
Остальные варианты чип-тюнинга связаны с ПЗУ(постоянным запоминающим устройством,"чип"), где хранятца таблицы изменяемых параметров и алгоритм их взаимодействия. Раньше эту микросхему заменяли на новую, щас чаще перепрограмируют имеющуюся.Подключив программатор, спец загружает в память заранеее заготовленные проршивки. Большого ума это дело не требует - достаточно нажимать нужные кнопки. Впрочем, свободно гуляющие в интернете версии тоже не могут похвастаться ни интеллектуальностью,ни новизной. За приемлемый продукт потребуют денег - в этой отрасли кормитца много талантливых людей. Но и они не всегда ведают,что творят,так как не владеют главным секретом - программой блока управления, которую производители хранят в строжайшем секрете. Не имея этого програмного алгоритма не возможно понять как поведет себя мотор на неустановившихся режимах, можно тока догадываться.
Еще один вариант для спортивных(котрые сильно доработаны по железу) моторов. С серийными блоками управления здесь никто не работает. Делают подругому - покупают блоки у непрофильных производителей. Удовольствие дорогое,зато вместе с блоком в комплект входит и полный пакет програмного обеспечения. По сути это полуфабрикат,в который специалист закладывает нужные параметры. Главное, что в любой момент их легко скорректировать - имея под рукой алгоритм,програмист без труда оценит влияние изменения на работу всей системы.

Ты обиделся что ли? Причем тут моя сообразительность?

Я то как раз думаю о чем пишу.

1. Я обьяснил человеку,что при переходе на 95 он может столкнутца с проблемой прогара клапанов при их не правильной регулировке.
2. Поджатый клапан на бензине рекомендованом заводом изготовителем будет ходить годами и не прогарит.
3. На высокооктановом бензине прогарают именно "зажатые" клапана(клапан не закрываетца до конца в результате перегретая тарелка не отдает тепло седлу),а если зазор наоборот большой они не прогорят (так как полностью закрываются).

чтоб не волноваться ездите на шарике и на 80 бензике)

езжу на 95 бензе как рекомендовано ....но и на 92 народ ездит ...машина ваз21102 инжектор 8 клапанов

Цитатачтоб не волноваться ездите на шарике и на 80 бензике)
ты это к чему??? мы же уже выяснили что низкооктановый бензин следует лить только в 1 случае: есле хочешь чтобы машина легче заводилась зимой.
ради экономии нет смысле его лить!
PS: зимой езжу на 80+92, летом 92

хахахахаха

на шахе перед капремонтом решил погонять на 95 бензе, все равно через месяц делать все, когда сняли мотор, сняли головку , даже намека не было на то что сгорит клапан. На самом деле на оборот, чем ниже октан число тем хуже клапанам! Доказано!!!

ЦитатаНа самом деле на оборот, чем ниже октан число тем хуже клапанам! Доказано!!!
и завод советует что хуже?
я вот езжу на 80+92 на семерике и нормульно

лучше ездить на аи-92 как рекомендуется в паспорте автомобиля